Krótko: upewnij się, że łódź jest osadzona w wodzie możliwie płasko i poziomo. Jak inni wskazali w swoich odpowiedziach powyżej, nie jest dobrze, jeśli z przodu jest zbyt duży ciężar (co może się zdarzyć, nawet jeśli jesteś bardzo lekki, jeśli siedzenie jest bardzo daleko do przodu - pomyśl o małym dziecku na samym końcu huśtawka balansująca rodzica blisko środka). Ale jest też źle, jeśli za duży ciężar znajduje się z tyłu, a za mało z przodu. Ponieważ mówisz, że twój mąż jest cięższy, możliwe, że nie masz wystarczająco ciężaru do przodu. Łódź, która nie jest płaska, jest bardzo wrażliwa na wiatr i uderzenia wiosłem. Jeśli możesz, przesuń siedzenia swoje lub męża, aż łódź znajdzie się na takim poziomie, jak to tylko możliwe. Najlepiej byłoby, gdyby ktoś spojrzał na łódź, gdy jesteście na niej oboje, powinna leżeć płasko na wodzie - dostosuj siedzenia, aż tak się stanie. Zdecydowanie ćwicz także dobre techniki wiosłowania wymienione w innych odpowiedziach. Ponadto wielu kajakarzy tandemowych docenia wygodę i kontrolę steru.
Ogólne uwagi dotyczące ułatwienia lub utrudnienia skręcania kajaka:
Pływanie prosto kajak to rywalizacja pomiędzy siłami działającymi na obrót kajaka a „śledzeniem” kajaka lub oporem skręcania z powodu kształtu znajdującego się pod wodą.
Główne siły działające na obrót kajaka to: co robisz z wiosłami, sterem, jeśli jest, i wiatrem. Ponadto mogą występować fale lub prądy oraz dowolna asymetria części kadłuba znajdującej się pod wodą, co może się zdarzyć, gdy kajak jest przechylony na jedną stronę na drugą (od umieszczenia znacznie większej ilości ciężkiego ładunku na jednej strony lub jeśli pochylasz się lub siedzisz nieco bliżej jednej strony niż drugiej).
Kształt pod wodą, który jest odporny na skręcanie i sprzyja prostoliniowości jest połączeniem kształtu zanurzonej części kadłuba oraz steru lub płetwy, jeśli istnieje (płetwa jest w zasadzie małym sterem, który zawsze wskazuje proste i które można podnieść lub obniżyć o zmienną kwotę). Wiosło może być również używane, aby pomóc kajakowi na prostej drodze, gdy nie jest zajęty wiosłowaniem lub sterowaniem (na przykład na fali).
Ważne jest, aby zrozumieć, że wszystkie te czynniki łącznie wpływają na zachowanie łodzi. Niektóre z tych czynników śledzenia są nieodłączne dla łodzi, a niektóre mogą ulec zmianie. W szczególności to, w jaki sposób łódź jest „wyważona” (na której kładzie się ciężar) może mieć duży wpływ na to, jak mocno kajak skręca w kierunku wiatru lub na to, jak łatwo skręca w odpowiedzi na nierówne wiosłowanie. Regulacja pozycji siedzenia (nieznacznie, ponieważ ludzie są ciężkie) lub przechowywanie ładunku (musi być znaczące) może bardzo wyraźnie zmienić tę wydajność śledzenia.
Zwróć uwagę, że ster sterowany to bardzo łatwy sposób, aby łódź płynęła prosto i jest bardzo pożądaną funkcją, szczególnie dla nowych wioślarzy lub wioślarzy w podwójnych kajakach. Jednak poleganie na sterie, który przeciwdziała asymetrycznemu wiosłowaniu, spowoduje nadmierny opór i powolny postęp do przodu. Aby ułatwić podróżowanie, lepiej jest nauczyć się trymować łódź płasko i wiosłować symetrycznie.
Na marginesie: typowy kajak morski ma bardzo różny kształt zanurzony w wodzie, w zależności od tego, czy jest wyprostowany, czy oparty na boku (tzw. „brzeg”). W pozycji pionowej większa część dziobu i rufy kajaka oraz cała długość jego stępki znajduje się w wodzie, co sprzyja stabilnemu śledzeniu. Przy krawędzi zanurza się więcej szerokich bioder kajaków, dziób i rufa są lekko uniesione, a uzyskany kształt jest znacznie mniej odporny na skręcanie. W rezultacie większość kajaków morskich można szybciej obracać na krawędziach, co jest ważne dla szybkiego manewrowania. Dodatkowo niektóre kajaki są tak ukształtowane, że naturalnie skręcają w określonym kierunku przy krawędziach i można nimi aktywnie sterować przy krawędziach.