Ta odpowiedź jest oparta na 17-stopowym plastikowym kajaku Coleman z aluminiową ramą. Długość i plastik zwiększają wyzwania. Mam teraz ponad 100 mil doświadczenia, z odcinkami od 14 do 15 mil.

Po wielu poszukiwaniach online kupiłem wózek Seattle Sports All Terrain Canoe Center; istnieje opcja, która obejmuje hak holowniczy do podłączenia go do roweru, ale jest to opcja dla kajaka o maksymalnej długości 16 stóp. Zaczep sportowy Seattle jest zaczepem nisko mocowanym; większość domowych rozwiązań, które można znaleźć w Google, jest montowanych na wysokości: zobacz Jakie są obawy dotyczące bezpieczeństwa w przypadku zaczepu do przyczepy montowanego na wysokości lub na niskim?

Prawie wszystkie dostępne w handlu wózki są wyposażone w kilka wyściełanych miejsc odpoczynku, na których spocznie Twój kajak lub kajak. Może to być w porządku na krótkich dystansach lub z pustą łodzią z twardą skorupą (typu włókna szklanego), w której nie ma nic, ale w przypadku stosunkowo miękkiego kajaka z tworzywa sztucznego, załadowanego sprzętem, podróżującego więcej niż milę, w ciepłym (lub gorącym) pogoda, problemy zaczynają się narastać.

Problem pierwszy: zaczep do przyczepy. Zobacz Połączenie przyczepy, gotowe części i sprawdzoną wydajność, aby znaleźć moje rozwiązanie.

Problem drugi: trzymaj kajak na wózku. Pasek dołączony do wózka nie będzie działał, wypróbowałem kilka wariantów i pojedynczy pasek jest problematyczny na każdej odległości. Za każdym razem, gdy trafisz w wybój, wózek trochę się porusza. Wkrótce wózek zsunął się do tyłu i jest częściowo na boki; Twój kajak o szerokości 3 stóp robi za tobą pas szerokości 5 stóp. Podczas pierwszego rejsu przewróciłem kajak, ocierając się o słupek, musiałem zatrzymywać się co milę i wycentrować.

Rozwiązanie to cztery paski; zdjęcie przedstawia 5, ale środkowy pasek okazał się niepotrzebny (i jest bardziej podatny na zużycie ( pęknięcie ) podczas ocierania się o przedmioty. Dwa paski pociągają wózek do tyłu i do środka, dwa paski ciągną wózek do przodu i do środka. Użyłem 15-metrowych pasów z zapadką z przodu i owinąłem zaczep przyczepy przed zaczepieniem o siedzenie. Nie potrzebujesz dużego nacisku; wystarczy, że będzie dobrze dopasowany.

Problem trzeci: Plastikowy kadłub spoczywa na wyściełanych prętach wózka; na początku było w porządku, ale ciepła pogoda i czas zaczęły powodować, że kajak być zdeformowanym. Próbowałem użyć paska między prętami, aby stępka się na niej oparła, ale zacząłem zauważać, że kajak ociera się o koła wózka ( i uszkadza kajak ).

Rozwiązanie zbuduj drewniany pokład na wózku. Jest miejsce na kil; teraz większość ciężaru jest przenoszona przez kil. Duży płaski obszar ( ukształtowany tak, aby zminimalizować punkty nacisku ) zapewnia równoważą i pomagają przekształcić kadłub. Łatwiej jest dostać się i utrzymać łódź wyśrodkowaną na wózku. To dodało kilka funtów, ale było tego warte. Kajak nie może ocierać się o opony. Właściwie podniosłem około 2 mil na godzinę podczas pierwszego rejsu z drewnianym pokładem.

Chociaż nie jest to pokazane na żadnym z powyższych zdjęć, użyłem również linki bungee do podtrzymywania / podnoszenia zaczepu w górę sztyca. Bez tego zaczep czasami zaciągnąłby się na tylną oponę.

Ciągnięcie kajaka

Właściwie holowanie kajaka nie jest tak złe, jak się spodziewałem.

Jest ciężki, a opony wózka są stosunkowo szerokie. Rowery wyścigowe mają cienkie opony nie bez powodu: mniejsze tarcie. Tutaj mam opony terenowe na rowerze i kajaku. Wszystko to oznacza, że ​​trudniej jest jechać szybko. Oznacza to również, że łatwiej pokonujesz trudny teren i masz większą kontrolę, więc jest to kompromis.

Jest długi, mam na myśli naprawdę długi. Krajowa wypożyczalnia przyczep (USA) nie wynajmuje nawet przyczepy tak długo, jak kajak. ORAZ , ponieważ wózek znajduje się pośrodku czółna, podczas skrętu obraca się w środku kajaka. Przy ostrym zakręcie tył kajaka może odchylić się na 8½ stopy (prawie 3 metry): jeśli znajdujesz się na środkowej linii drogi i skręcasz ostro, kajak może uderzyć w samochód zaparkowany na poboczu drogi. Polecam ci poćwiczyć skręcanie, z dala od rzeczy, które mogą ulec uszkodzeniu ( np. Na pustym parkingu ).

Przy odrobinie praktyki możesz bez trudności holować po drogach i większość obszarów ścieżek rowerowych jest w porządku. Zwolnij na zakrętach; wysiąść i obejść wszystko po wąskich zakrętach. Czasami rower musi być niesiony lub odłączony od kajaka, aby pokonywać ciasne zakręty lub wąskie obszary.

Moje czółno ma około 3 stopy (1 metr) szerokości; wiele ścieżek rowerowych w USA ma słupki, które uniemożliwiają poruszanie się po ścieżce pojazdów mechanicznych. Wydaje się, że między nimi jest przeważnie około 3,5 do 4 stóp, więc kajak się zmieści. Będziesz chciał przejść podczas nauki, ale teraz jestem w stanie przejechać na rowerze około 95% z nich. Ustaw się dobrze, zanim dotrzesz do słupków i nie obracaj się, dopóki cały kajak nie przejedzie (ogon obróci się i uderzy w słupek).

Spodziewaj się, że kajak będzie ocierał się w ciasnych miejscach, nawet jeśli przesuwają go ręcznie; przynieś dodatkowe paski, aby połączyć go z wózkiem.

Jeśli w pobliżu znajdują się ludzie, samochody lub cokolwiek, co można uszkodzić, używaj ekstremalnych kationów podczas odgradzania.

Zgodnie z życzeniem, opiszę, dlaczego jestem tak zadowolony z przyczepki rowerowej Woody Wagon firmy WIKE i stale ją polecam. Bardzo podoba mi się również podejście do majsterkowania, ale jeśli zamierzasz coś kupić, myślę, że to jest to. Posiadam go od trzech lat i latem używam go kilka razy w tygodniu. To był jedyny system, jaki udało mi się znaleźć, który najwyraźniej był przeznaczony do przewożenia pełnowymiarowego kanu, a nie kajaka. Kajaki mają znacznie głębsze i szersze kadłuby niż kajaki, za co odpowiada system WIKE. Dla porównania, posiadam wyposażony 17-stopowy kajak wodny z ABS o masie co najmniej 80 funtów.

Oto główne cechy, które moim zdaniem wyróżniają produkt WIKE:

• Zaczep mocuje się do sztycy, a nie do tylnej piasty. Dzięki temu dziób kajaka jest na bardziej rozsądnym poziomie. Jest również mniej inwazyjny w montażu na rowerze.
• Zaczep ma gumowy element, który umożliwia ruch haka holowniczego w dowolnym kierunku. Dzięki temu jazda na rowerze jest naturalna, nawet podczas pedałowania z siodła.
• Unikalny drążek w kształcie litery T, który mocuje zaczep do kajaka. Można powiedzieć, że został stworzony dla kajaka. Wyposażony jest w piankowe wiosłowanie, które otula pokład dziobowy i 2 pasy: jeden, który owija się pod spodem, i jeden, który owija się wokół jarzma.
• Szybka konfiguracja. i to to filmy, na których dwoje dzieci ustawia wózek i hak w ciągu minuty.
• Jest lekki. Hak holowniczy i wózek ważą razem 13 funtów. Jedna osoba może łatwo przenosić cały zdemontowany hak holowniczy &. Podczas jazdy na rowerze nosiłem to wszystko pod pachą, ale nie polecam tego.
• Może obsługiwać łódź dowolnej długości. Ogranicza Cię tylko praktyczność pod względem faktycznie jeżdżenia na rowerze.
• Koszyk szybko się demontuje. Koła zdejmują się za pomocą osi z przyciskiem. Więc jest całkowicie wykonalne zdemontowanie i ponowne złożenie wózka za każdym razem, gdy używam kajaka. Dzięki temu bardzo wygodnie jest przechowywać cały system w kajaku podczas wiosłowania, bez zajmowania dużej przestrzeni ładunkowej. (Wraz z rowerem z kołami z szybkozłączką umożliwia to wkładanie i wyjmowanie w różnych miejscach.)
• Wózek jest wyraźnie zaprojektowany do kajaków o różnych szerokościach. Wózek posiada metalową ramę pokrytą pianką, która otula kajak z obu stron i zapobiega dotykaniu kółek. Szerokość ramy jest regulowana w szerokim zakresie.
• Dobrze się przechowuje. Mieszkam w małym mieszkaniu. Po rozmontowaniu wózka cały system można przechowywać w małej szafie.
• Wszystkie potrzebne paski są na stałe przymocowane do wózka i haka holowniczego. Ułatwia to śledzi to wszystko i ułatwia konfigurację.
• WIKE zapewnia dobrą obsługę klienta . Skradziono mi rower i zgubiłem zaczep. Łatwo było dostać część zamienną.

Przysięgam, że nie pracuję dla WIKE, jestem po prostu zadowolonym klientem! Oto zdjęcie mojej konfiguracji:

A oto szczegół koszyka ze strony WIKE:

A co, jeśli chcesz holować kajak na trójkołowcu poziomym? Cóż, wypracowałem na to rozwiązanie. Po długich przemyśleniach i zamieszczeniu pytania Holowanie z trójkołowcem poziomym, kijanką lub deltą? kupiłem używany trójkołowiec Delta ( Sun EZ-3 SX ).

Użyłem tego samego wózka, którego użyłem w rozwiązaniu rowerowym, ponieważ chciałem mieć trochę ciężaru języka w tej konfiguracji, przesunąłem wózek nieco z tyłu za środek. W tej konfiguracji mogłem kazać żonie pływać kajakiem, gdy handlowałem po okolicy. Usiadła na poduszce tuż nad wózkiem, żadnych problemów.

W przypadku języczka przyczepy użyłem szybkiego połączenia, gumowego kliknięcia C ( nie jestem pewien nazwy, znalazłem jakiś czas temu w sklepie rowerowym dla Amiszów ) Wsuwa się wewnątrz 1-calowej kwadratowej aluminiowej rury.

Jak widać na zdjęciu powyżej, tuba ma tylko 4 stopy długości. Zrobiłem drewniane klocki w kształcie litery V i przykręciłem je do pręta, stępka czółna jest osadzona w litery V, a paski z mechanizmem zapadkowym trzymają sztangę do czółna. Zgodnie z moją mantrą, że mogę naprawiać części z półki z dowolnego pobliskiego sklepu z narzędziami. Zarówno C, jak i rurkę aluminiową można wymienić na PVC jak w tym rozwiązaniu.

Aby wzmocnić aluminiową rurę, wsunąłem w nią kawałek drewna ( dopasowane, pocięte piłą stołową )

Największym problemem był zaczep ( część na rowerze ), ze względu na dolny środek grawitacja na trójkołowiec i konstrukcja delta. Po prostu nie było możliwości wykorzystania rozwiązania rowerowego. Wszystkie rury rowerowe są wystarczająco mocne, aby łączyć kajak z boku na bok, a nie w górę iw dół.

3/4 cala rura PVC ma zewnętrzną średnicę około 1 cala, czyli rozmiaru, do którego chce się przymocować przedmiot C. Aby zwiększyć siłę, użyłem kołka dębowego 3/4 cala wewnątrz PVC. Liberalne użycie wapienia silikonowego do związania dębu z PVC i ochrony przed wodą.

Krótki odcinek całego wątku służy do połączenia dolnego ( dół odwróconej litery T ). Dwie śruby w kształcie litery U służą do połączenia długiej części rury powyżej. Śruby w kształcie litery U przechodzą od lewej do prawej nad rurą PVC. Płyty śrubowe U podnoszą się i opuszczają, łącząc górne i dolne śruby w kształcie litery U. Użyłem kawałka gumy dętki wokół części roweru, aby chronić je przed zużyciem przez śruby w kształcie litery U i płytki. To utworzyło górną część sekcji, w której zaczep spoczywałby z wieloma nierównymi obszarami, więc zrobiłem drewnianą podkładkę ze złomu i umieściłem ją między czymś C a rowerem.

Rura PVC zaczepu w rzeczywistości podnosi się tylko o około 12 cali od dołu. Kołek dębowy jest o około 6 cali dłuższy niż PCV. Górne 3 stopy PCV są używane jako maszt flagowy i po prostu wsuwają się w dębowy kołek, który wystaje z dolnej sekcji zaczepu.

Aktualizacja po pierwszej podróży

Przejechałem 8 mil i wszystko poszło dobrze, mój trójkołowiec dostarcza moc tylko do prawego tylnego koła. Opony fabryczne nie mają zbyt dużego bieżnika. To był mały problem, gdy ruszałem na szutrze, szczególnie na skrzyżowaniach dróg, miałem trochę buksowania opony. Zmieniłem oponę na guzowatą oponę na koło napędowe ( pozostawiając standardową oponę z lewej tylnej strony ). Nie holowałem jeszcze z nową oponą, ale jeździ dobrze.

Zaktualizuję tę odpowiedź, jeśli więcej kilometrów doprowadzi do zmodyfikowanego rozwiązania.

Chciałem tylko dodać kolejną w kategorii ramy z kołami przypiętymi do jednej części łodzi i zaczepem przypiętym do dziobu.

Zdecydowanie polecam koła do wózków inwalidzkich, których osie pasują w otworze ½ ”lub 12 mm (w zależności od kraju) i obsługuj boczne obciążenia przyczepy bez konieczności podparcia z obu stron koła. Opony pneumatyczne zapewniają najlepsze osiągi ze znacznym marginesem.

W przypadku zaczepu, niechlujne dopasowanie między śrubą a grubościenną rurą lub rurą umożliwia obrót i kilka stopni przechyłu (w przypadku zakrętów) i nachylenia ( na wzniesieniach) bez zbytniej grzechotki.

Dla wszystkich zainteresowanych budową własnej przyczepy rowerowej:

Chciałem tylko dodać do tego wątku następujące źródło informacji na temat projektowania przyczep rowerowych do przewożenia ładunków oraz produkcji piwnic / garaży.

Zwróć uwagę, że nie jest to połączenie specyficzne dla kajaka, ale wiele z nich dotyczy holowania kanu, kajaka lub innego ciężkiego przedmiotu, który wymaga rozsądnej wydajności od przyczepy.

https: / /bikecart.pedalpeople.coop