To bardzo dobre pytanie.

Znalazłem artykuł zawierający kilka sugestii:

Na koniec ważne jest, aby wziąć pod uwagę swoją widoczność na radarze iw nocy. Najlepszym sposobem, aby upewnić się, że jesteś widoczny na radarze, jest użycie taśmy odblaskowej na kajaku, łopatkach wiosła i PFD . Zalecam umieszczenie 6-calowych pasków taśmy odblaskowej Solas ® po obu stronach kajaka w pobliżu dziobu i rufy oraz na tylnej i mocnej powierzchni wiosła (zwłaszcza jeśli jest to włókno węglowe). Wiele PFD ma taśmę odblaskową na ramionach lub z tyłu kamizelki, podobnie jak niektóre kurtki do wiosłowania.
Kajak Dave

Dodałem pogrubienie, aby pomóc skup się na kluczowych częściach.
PFD = Osobiste urządzenie pływające
Dalsza część artykułu dotyczy wyboru kolorów dla widoczności, które również mogą być przydatne.
Przy okazji nie znam i nie znam Kajaka Dave

Z Wikipedii

Statki, łodzie, sprzęt ratunkowy
Taśma odblaskowa jest uznawana i zalecana przez Międzynarodową konwencję Bezpieczeństwo życia na morzu (SOLAS) ze względu na wysoki współczynnik odbicia zarówno światła, jak i sygnałów radarowych.

Informacje o produkcie - jako przykład, a nie adnotacja

Cokolwiek opracujesz - część pytania dotyczy tego, jak to przetestować.
Najlepszą rzeczą byłoby znalezienie statku z radarem, z którym można by przetestować.
Nie mam pojęcia, jak otworzyć Lokalna Straż Przybrzeżna z chęcią Ci pomoże, ale wydaje się, że to dobry punkt wyjścia.

Twoje pytanie sugeruje, że posiadanie kapelusza odbijającego radar w jakiś sposób uchroni Cię przed trafieniem przez duży statek korzystający z radaru. W najlepszym przypadku jest to myślenie życzeniowe.

W większości przypadków pierwszeństwo mają łodzie napędzane przez ludzi, z wyjątkiem wąskich kanałów.

Statek o długości mniejszej niż 20 metrów lub statek żaglowy nie powinien przeszkadzać przejściu statku, który może bezpiecznie nawigować tylko w granicach wąskiego przejścia lub toru wodnego.

Statek nie powinien przecinać wąskiego przejścia lub toru wodnego, jeżeli takie przecięcie utrudnia przejście statku które mogą bezpiecznie nawigować tylko w obrębie takiego kanału lub toru wodnego. Ten ostatni statek może użyć sygnału dźwiękowego przewidzianego w prawidle 34 (d), jeśli ma wątpliwości co do zamiaru statku przecinającego się Źródło

Jeżeli duży / szybki pojazd nie jest w stanie Cię wizualnie zobaczyć, kapelusz radaru prawdopodobnie nie zrobi różnicy. Ten film w YouTube Statek marynarki wojennej kontra latarnia morska, choć nie jest prawdziwy, daje wgląd w umysł operatorów dużych statków. Statki / łodzie korzystające z radaru używają go do ochrony przed wpadnięciem na coś szkodliwego.

Jeśli znajdujesz się w wąskim kanale lub na szlaku żeglugowym, mają pierwszeństwo; musisz trzymać się z dala od ich drogi. Jeśli znajdują się na otwartym oceanie, nie spodziewają się niczego drobnego, czego należy unikać; musisz ćwiczyć obronne żeglarstwo. Kajak taki jak ty jest niewidoczny, ponieważ ... no cóż, jesteś.

Wykres w pytaniu dotyczy bycia widocznym dla statku na ⅛ do ½ mili; osoba w kajaku widzi statek z odległości ponad 2 mil.

Siedząc w kajaku: odległość do horyzontu dla osoby siedzącej w kajaku wynosi około 2,1 mili. Kiedy siedzisz w kajaku, twoje oczy znajdują się około 2,5 stopy nad powierzchnią morza - dlatego fale wydają się tak duże, gdy jesteś w kajaku. 7 x 2,5 = 17,5 i 17,5 / 4 = 4,375 i sqrt 4,375 = 2,09165. Źródło

Kajak jest znacznie bardziej zwrotny niż duży statek, kajak może szybciej zobaczyć statek i zejść mu z drogi, a także jest jedynym statkiem, na którym grozi kolizja. Kajakowi nie wolno przekroczyć kanału żeglugowego, jeśli nie jest w stanie usunąć z drogi („nie może utrudniać przejścia”). Na otwartym oceanie kajak teoretycznie ma pierwszeństwo, ale realistycznie nie ma sensu być „martwy”.

Oto sugestia, choć nieco zwariowana jest być może bardziej realistyczna niż idea „kapelusza”.

Strona Sekrety bezpieczeństwa żeglarstwa - czy jesteś „widoczny radarem” dla statków na morzu? mówi, że odbłyśnik powinien być jak najwyżej. W przypadku łodzi bez masztów można to zrobić tylko holując latawiec lub balon wypełniony helem.

Jaki powinien być reflektor? Kapelusz z folii aluminiowej lub inny przypadek może nie odbijać radaru w tym samym kierunku. Ten diagram pokazuje, że para lusterek ustawionych pod kątem 90 ° odbije się z powrotem w kierunku nadlatującym.

Oczywiście pojedynczy para lusterek może być przechylona pod dowolnym kątem i nie działać w ogóle. Ale ta strona: Naprawdę lekki reflektor radarowy zbudowany z płyt CD sugeruje użycie trójwymiarowej wersji pomysłu, która będzie odbijać przychodzący radar z dowolnego kierunku do miejsca, w którym przyszedł. W tym przypadku składa się z trzech ortogonalnych reflektorów.

Jest mały, ale lekki i być może kilka z nich można zawiesić na latawcu lub balonie, aby uzyskać obraz radarowy. Nie powinno mieć znaczenia, jak się obracają lub chyboczą: promienie z dowolnego kierunku są zawsze odbijane z powrotem.